Запомните! Проверить степень тонирования стекол автомобиля можно только на стационарных постах ДПС или в Пунктах технического осмотра. Для этого используют специальные приборы: «Блик», «Люкс» и другие, допущенные для проведения данной проверки. В случае, когда прибор фиксирует, что тонировка авто выполнена с нарушением ГОСТа, нарушитель наказывается штрафом в размере 50 рублей. Никакой другой ответственности, в том числе задержание транспортного средства или мер по ограничению его эксплуатации Административный кодекс не предусматривает, а предложение инспектора ДПС снять тонировочную пленку носит только рекомендательный характер.

Тонировка автомобиля

Ничего противозаконного в тонировании стекол автомобилей нет. Однако при этом не следует забывать, что зеркальная тонировка авто, как впрочем, и тонирование оптики, не разрешаются.

Можно устанавливать любую тонировочную пленку от середины стекол передних дверей и далее на все стекла задней полусферы и для того что бы комфортно чувствовать себя в салоне автомобиля Вам вполне достаточно тонировки стекол, предусмотренного ГОСТом.

С каждым днем на дорогах Российской Федерации возрастает количество автомобилей с тонированными стеклами. Существует несколько причин, по которым авто владельцы, не смотря на отклонения от требований в ГОСТ, а все же прибегают к услугам тонировки авто.

Сравнивая возможности автомобилиста 20 века, желающего тонировать свой автомобиль, вспоминаем отсутствие организаций, которые специализировались на услуге «Тонировка стекол», а при покупке пленки для самостоятельной наклейки, предлагалась продукция китайских производителей. Отличие профессиональной пленки от китайской – это визуальный оптический эффект. А именно: пленка китайских производителей с заявленной светопропусканием, например 15% не дает возможности разглядеть, что происходит в салоне автомобиля, но и глаз водителя с трудом различает предметы через тонированное стекло, особенно в темное время суток. Для сравнения с американскими пленками, эффект снаружи идентичен, а вот изнутри глаз человека свободно различает предметы и читает дорожную ситуацию. Второе различие - со временем образование заметной потертости, помутнения и осветления некачественных пленок, по сравнению с профессиональными аналогами, т.к. металлизация качественных пленок препятствует вышеперечисленным проявлениям. Еще одной, немаловажной причиной специалисты считают сложность при усадке «формовки» дешевой пленки.

Существуют несколько видов тонирования:

1. Тонировка напылением (без вакуумная)

В настоящее время не получило большого развития, но, тем не менее, встречается. Производится путем плазменного напыления на поверхность стекла тончайших слоев металла. В отличие от штатной тонировки производится не в вакууме и, как правило, в полукустарных условиях, что отрицательно сказывается на качестве и стойкости покрытия.

Минусы напыления – при плохом напылении зеркальность, оно царапается, причем не выдерживает не только постоянного воздействия песчинок и пыли, но и часто материалов, применяемых при мытье и протирке стекол, и в случае сколов, царапин, матовости, и радужных эффектов - Вам придется менять весь комплект стекол. За один зимний сезон появляются сколы напыления вокруг ниток отопления на заднем стекле (это неизбежно т.к. коэффициент расширения у напыления и металла нитей отопителя - разный). Из-за разницы в коэффициенте температурного расширения возможно осыпание материала вдоль нити нагрева, что приведет к поломке нитей обогрева.

Плюсы - стоимость этого вида тонировки самая низкая. И внешний вид покрытия зеркальный, с возможностью получения различных оттенков.

2. Штатная тонировка (вакуумная)

Применяемая производителями автомобилей, производится или путем добавления тонирующих присадок в массу стекла при его производстве, или путем плазменного напыления в вакууме на поверхность стекла тончайшего слоя металла. Как правило, штатная тонировка характеризуется высокой степенью светопропускания (для удовлетворения нормативных требований различных стран), высоким качеством и износостойкостью, что определяется отлаженной промышленной технологией. И оно может быть любого цвета и прочности покрытия. Некоторые покрытия нельзя поцарапать даже гвоздем! Затемнение около 25%. Практически все автостекла на современных иномарках тонируются плазменным напылением, до их установки. Причем соответствуют всем ГОСТам.

3. Цветные стекла

Цветные стекла, хороший вариант улучшения внешнего вида автомобиля, но дороговат (стоимость комплекта стекол, плюс стоимость их грамотной установки).

Турецкие - на обыкновенное автомобильное стекло нанесены черные точки, но видимость дороги сквозь них очень плохая.

Есть цветные стекла отечественного производства. Качество хорошее, рефракции нет, но это именно цветное стекло и эффекта тонировки нет.

Немного о процессе тонировки

Важен конечно не только цвет но и качество пленки. Хорошая пленка состоит из нескольких слоев, как минимум 3-х - 5-и (в том числе и защитный). Не фирменная, всего из 2-х (полимер + красящее вещество или еще хуже, полимер + клей-краска). Поэтому она начинает царапаться еще в процессе проклейки, не говоря о том, что через пару месяцев она вся поцарапается в вертикальной плоскости. Выгорает она за один летний сезон, и все что останется от такой тонировки - это просто прозрачные, мутные стекла. Некачественная пленка матовая и мутная сама по себе. Очень большой процент рефракции и искажения цвета. Тонировка такой пленкой вредна для глаз - затемнение расширяет зрачки, а плохая пленка не защищает от ультрафиолетового спектра, и в глаза больше попадает ультрафиолетовых лучей. Так же качество клеящего состава оставляет желать лучшего, но об этом узнается только через пару месяцев, когда пленка начинает отваливаться, а клей «пахнуть».

Несмотря на кажущуюся простоту, процесс тонирования достаточно сложен, он требует навыка, специального инструмента и помощников. Пленка устанавливается на стекло с внутренней стороны с помощью акрилового адгезивного клеевого состава, имеющегося на пленке.

Самое трудное – это тонировка заднего стекла, так как оно имеет кривизну. При его тонировании используя специальный инструмент и тепловой пистолет для растяжения пленки.

Полная полимеризация клеевого слоя занимает один месяц, в течение которого пленка продолжает срастаться со стеклом, а внешний вид покрытия улучшается.

Воздержаться от пользования стеклоподъемниками для окончательной усадки пленки. Это ограничение действует в течение 3-5 дней в теплое время года и в течение 5-7 дней зимой.

Как удалить пленочную тонировку

Растонировать можно всегда при тонировке пленками, просто удалив ее специальным реактивом, стекло, таким образом, не повреждается, его прозрачность не страдает. При тонировке же другими способами придется менять стекла полностью.

Есть большая вероятность при удалении пленки с заднего стекла повредить нити обогревателя и радиоантенну.

Трудность в удалении тонировки состоит в том, что большинство пленок состоят из двух слоев тонированного полиэстера. Когда вы пытаетесь отделить один слой от стекла, отрывается верхний слой, оставляя нижний на месте. Это второй слой обычно рвется на куски

Законодательство о тонировании

Тонировка стекол автотранспорта определяется ГОСТом 5727-88 "Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия" и Изменение № 3 к ГОСТу 5727-88 "Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия". Дата введения 2002.01.01. Принято и введено в действие Постановлением Госстандарта России от 27.08.2001, которое вносит в ГОСТ ряд изменений.

Изменение дополняет и изменяет ГОСТ по ряду позиций и допускает тонировку стекол легковых (и иных типов) автомобилей в следующих пределах:

- лобовое стекло - не более 25%;
- стекла передних дверей - не более 30%;
- остальные стекла не нормируются.

Зеркальная тонировка не допускается.